A fibra de vidro, este material exclusivo, forneceu relações de resistência e peso adequadas para o setor de trânsito, com maior resistência a vários meios corrosivos.Poucos anos depois de descobrir isso, a fabricação de barcos compostos de fibra de vidro e fuselagens de aeronaves de polímero reforçado para uso comercial foi iniciada.
Depois de quase um século, os produtos feitos em fibra de vidro continuaram encontrando uso inovador no setor de transporte.Moldes usados em automóveis, suportes estruturais e mecânica resistente à corrosão são regularmente fabricados a partir de compósitos de fibra de vidro.
Enquanto o alumínio e o aço continuam a ser a principal escolha de materiais para a indústria automotiva, os produtos de fibra de vidro são normalmente usados na fabricação de superestruturas de veículos.Os componentes mecânicos e o chassi do carro comercial são normalmente produzidos com metais de alta resistência, enquanto a carroceria geralmente consiste em vários materiais para que o perfil de peso do veículo seja reduzido sem comprometer sua integridade física.
Durante décadas, os moldes automotivos foram fabricados a partir de produtos de fibra de vidro.Ele fornece uma solução leve e de baixo custo para as crescentes demandas da indústria.Polímeros de fibra de carbono e fibra de vidro são comumente usados para painéis dianteiros, traseiros e de porta de veículos comerciais.Isso proporciona boa resistência ao impacto e alta resistividade a elementos de intempéries. Os reforços estruturais e os sistemas usados para proteção contra colisões estão sendo gradualmente fabricados usando materiais poliméricos reforçados.
Este uso inventivo de produtos de fibra de vidro melhorou o escopo mecânico de materiais compósitos na indústria automotiva.Os engenheiros aumentaram os componentes convencionais com fibra de vidro para aumentar suas capacidades mecânicas, enquanto novos arranjos de materiais oferecem uma alternativa às peças complexas de aço e alumínio.Eixos de transmissão que são éster de vinil reforçado com fibra de carbono foram produzidos usando apenas uma única viga rotativa.Isso melhorou o desempenho e a eficácia dos veículos comerciais de alto desempenho.Essa nova estrutura era até 60% mais leve do que os eixos de transmissão de aço de duas peças usuais, reduzindo o perfil de peso de um veículo em aproximadamente 20 libras.
Esse novo eixo de transmissão reduziu o ruído, a vibração e a aspereza que os compradores geralmente experimentam dentro da cabine de um veículo devido ao ruído da estrada e à agitação mecânica.Também reduziu os custos relacionados à fabricação e manutenção de componentes, reduzindo o número de peças críticas necessárias para sua montagem.
Horário de postagem: 10 de maio de 2021