Embora o número de veículos elétricos e veículos híbridos plug-in em todo o mundo tenha atingido milhões, peças e componentes relacionados ainda carecem de especificações comuns.Atualmente, todas as partes estão trabalhando duro para promover o gerenciamento padronizado de componentes de veículos e estabelecer padrões de componentes de mercado cruzado.
Como expandir a capacidade da bateria e melhorar a eficiência da recuperação de energia cinética, ampliando assim a autonomia dos veículos elétricos, é um tema de grande preocupação no momento.Além disso, reduzir o peso dos componentes do veículo também pode ajudar a reduzir a resistência à direção (como resistência ao rolamento, resistência em subidas, resistência à aceleração), reduzindo assim o consumo de energia.
Para isso, a Evonik uniu-se à Forward Engineering, LION Smart, Lorenz Kunststofftechnik e Vestaro (uma joint venture entre a Evonik e a Forward Engineering) para desenvolver tecnologia multimaterial modular desde o final de 2019 e lançou recentemente uma caixa de bateria da marca Power solução com boa compatibilidade e alto custo-benefício.Em comparação com outras combinações de materiais comumente usados, esta solução pode reduzir o peso da caixa da bateria em cerca de 10% sem perda de propriedades mecânicas.
Esta solução é adequada para baterias de 65 kWh, 85 kWh e 120 kWh, podendo ser adaptada a vários tamanhos de veículos.Entre eles, a caixa da bateria é feita decomposto de moldagem de folha de fibra de vidro (SMC), e o agente de cura epóxi de alto desempenho VESTALITE® S da Evonik também é usado.O nível de desempenho da caixa da bateria é equivalente ao da caixa de bateria tradicional à base de metal e, ao mesmo tempo, o peso é bastante reduzido em comparação com o existenteSMCcaixa da bateria com custo mais elevado.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedé um fabricante de material de fibra de vidro com mais de 10 anos de experiência e 7 anos de experiência em exportação.
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Horário da postagem: 18 de outubro de 2021