Este problema envolve o posicionamento de compósitos de fibra de carbono - mesmo compósitos de matriz polimérica - no campo da indústria moderna.Deixe-me citar uma frase para explicar:
“O fim da Idade da Pedra não acabou porque a pedra se esgotou.A era da energia do petróleo também terminará antes que o petróleo acabe.”
“A Idade da Pedra não acabou por falta de pedra, e a Idade do Petróleo terminará muito antes de o mundo ficar sem petróleo.”
Por que essas eras terminarão?O primeiro é porque os humanos descobriram a fundição do bronze, enquanto o último se retirará lentamente do palco da história sob o desenvolvimento em larga escala da energia renovável e da energia nuclear.Este princípio também se aplica à aplicação de compósitos de fibra de carbono na área automotiva.Voltando à sua pergunta em si: há alguma necessidade de as montadoras escolherem a fibra de carbono?
Atualmente eles não.
Do ponto de vista industrial, os materiais metálicos - sejam ligas de magnésio e alumínio, os principais rivais dos materiais compósitos em termos de peso leve, ou estruturas de aço super resistentes e finas tradicionais, são atualmente os mais eficazes, comercialmente lucrativos e os sistema mais eficaz.Sistema de fabricação maduro.Atualmente, a maioria dos fornecedores no mercado sob a bandeira de peso leve também está adotando sistemas de materiais metálicos.Como o sistema leve de material metálico é mais compatível com o sistema de fabricação de automóveis da era pré-leve, a velocidade de transformação do sistema é mais rápida, o sistema de produção, educação e pesquisa é mais maduro e há muitos funcionários.Em contraste, devido à fabricação leve de materiais compósitos, especialmente materiais compósitos de fibra de carbono, se você deseja integrar-se ao atual sistema de fabricação de automóveis, deve abrir mão de todas as vantagens acima.Isso significa que o equipamento de produção será recomprado e depurado, e a maioria dos equipamentos da linha de produção de metal só poderá ser revendida ou mesmo abandonada;isso também significa que um sistema de teste não destrutivo quase novo e um padrão de produção industrial quase novo devem ser adotados., Um sistema de inspeção de qualidade quase novo, um sistema de manutenção e reparo quase novo;significa também o uso de novas teorias e financiamento de pesquisas científicas para orientar a produção real;mais importante, os técnicos de materiais compósitos elementares, intermediários e avançados agora são escassos globalmente.Por causa da minha pesquisa, aprendi sobre o plano de layout da indústria de materiais compósitos do Reino Unido e da UE para 2022 e sei que há uma grande lacuna de pessoal, especialmente aqueles com carreira industrial e capacidades de pesquisa científica.O plano atual para o Reino Unido e a Europa é para 2022. Dobrar o número de praticantes de materiais compósitos existentes.Isso ainda ocorre na Europa, um lugar onde os benefícios e o tratamento dos trabalhadores seniores são superiores, e a situação em nosso país é ainda menos otimista.E a falta de funcionários torna ainda mais impossível falar sobre os problemas que mencionei antes.As várias situações acima mencionadas existem objetivamente.Estou na minha outra resposta: a fibra de carbono pode ser usada em carros de produção?As questões acima foram mencionadas na análise da fábrica da BMW em Leipzig e no layout estratégico da BMW/SGL.
Mas assim como descobrimos e finalmente começamos a usar materiais como o bronze e o aço, o ser humano não se desenvolverá na direção de uma maior eficiência energética porque é difícil de produzir ou não há benefício econômico por enquanto.Caso contrário, por que os humanos da Idade da Pedra se esforçaram tanto para primeiro queimar tanto carvão, depois fazer um golpe, depois construir uma pequena fornalha com lama e depois quatro ou cinco homens fortes soprando na fornalha dia e noite Gás , ventilador, combustível?Pegue uma pedra e triture-a, o que é muito mais simples do que os passos acima.Da mesma forma, existem trens, locomotivas a vapor… Não vou enumerá-los aqui.O mesmo vale para a posição avançada dos compósitos de fibra de carbono na fabricação de automóveis, mesmo na fabricação de veículos em sentido amplo.Os benefícios econômicos não são atualmente a primeira força motriz.
Mas isso não significa que nunca será economicamente rentável.
A aplicação atual de compósitos de fibra de carbono em automóveis é uma promoção e aplicação mais conceitual.Nossas observações na indústria podem facilmente descobrir que agora apenas a BMW está liderando a fabricação de carros compósitos de fibra de carbono em larga escala, e há poucos outros fabricantes de automóveis que realmente aderiram?Por que?Como não dá dinheiro, o único veículo elétrico composto de fibra de carbono totalmente fabricado e comercializado em larga escala, o i3, está vendendo com prejuízo.É verdade que apenas um gigante da indústria automobilística como a BMW pode desempenhar um papel tão pioneiro.Seria ótimo para outros fabricantes tornar os modelos tradicionais lucrativos.A BMW se concentra no conceito de compósitos de fibra de carbono, que reflete sua observação aprofundada e layout estratégico da indústria automotiva.Acho que a BMW pode perceber que a aplicação de compósitos de fibra de carbono no transporte é uma tendência histórica imparável, mas o período inicial de incubação é muito longo;mas assim que essa tendência vier, ela revolucionará completamente o upstream e o downstream de toda a indústria de transporte.Cadeia de produção.É muito provável que a humanidade rompa com os dias de dependência da energia fóssil e avance para o século eletromagnético.O conceito do carro gradualmente se retirará do palco da história.
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Horário da postagem: 13 de agosto de 2021